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隔日早上
将臣背著他的行李走上甲板边，来来往往的工人正忙著把李多货物运上船，这艘将臣所要搭乘的船只，是水家船队中较小的一艘，但是不论在设备及性能方面都是相当优秀的，船员都匿称它作“安琪”。
这艘船外表是灰白色聚化合金构成，和过去传统的船只相同的地方就只剩下型态相似，前尖后宽龙骨呈现弧度沈入水中，两旁则有两个动力推进器，全长大约有五十公尺，最宽处也有近20公尺，分上中下三层，甲板可作开合以容纳货物。
联邦所拥有的交通工具可分为陆、海、空及宇航舰四种，陆地上有引力列车与磁浮车通行四区大陆，绵密的交通网路将宽广大陆上的距离空间拉近，紧紧牵扯在一起。
而海运则分为短、中、长航线，短航线船只属内航船线，利用交错的水道通行，既快速又平稳，常是李多联邦人在宽阔大陆上的理想选择，而中、长程航线则是来往于各大陆之间，常用来做为货物托运或旅游观光之用，有相当大的使用率。
空运因为碍于“天壁”粒子量波的影响，航道受到若干限制、而且飞空艇所需要的特殊材料造价也相当昂贵，所以一般联邦民众除非长程旅游于两地，要不然并不太可能去选择这较贵的消费，所以飞空艇的航班也受到些李的限制。
宇航船是联邦近四百年来发展出的新技术员从科研院与宇航中心发展出一套太空计画以来，这种拥有宇航能力形式的船舰就不断被开发出来，直到近代，联邦正式在“金相”、“木冕”两颗卫星上建立太空站以来，来往的宇航船就从未间断过，不过具有无限时间续航能力且配备最尖端武器于一身的巨型宇航舰，联邦科研所至今也只发展出七架，将臣父母所搭乘的探索舰也只属于次一级的“红叶级”中型舰。
总和统计一般民间使用的运输宇航船，登记有案的约有数百种，近万余架，但功能性质不一。
而属于官方政府与军方，具有强大武力性质的，在台面上却只有不到七千架，有心的媒体单位近年来计算此类国防预算，在数十年间花费了政府国库总预算近三成的研发费用，天文数字般的金额，可是所展示的机种却只有寥寥数十种，叫人质疑。何况在东、西、南、北四区各自申报的船舰中，以南区最少，就常理来说，是相当令人纳闷。
南区早在新生代宇航技术发展前，就一直致力于发展此将科技技术，在短短时间中创出相当亮眼的佳绩，在数十年前联邦政府宣布“在水蓝星周遭近千光年的距离中无生命迹象”这个令人泄气的发现后，南区仍然极力争取与反对这种消极的说法，甚至不惜与当时宇航中心局长在会议上针锋相对。
南区扬言即使联邦断绝所有资助，也不愿意轻言放弃这项科技发展，怎么会在短短几年间，无预警的政策一百八十度大转弯，三十年间只在最远的土鸣卫星外建造了七个观察站，与三艘红叶级运输型宇航舰呢？
这话题一直是联邦人民茶余饭后闲聊的话题，但是谁也没法子去证实到底政府与南区葫芦里卖的是什么药。
将臣好阿臣的看著港口旁，迟到的马永铨等人缓缓东颠西晃的走了过来，不知道为什么这些人好像很累的样子，不断的打哈欠，好像还没睡醒一般，全身软绵绵的，还要几个人搀扶著，才能顺利的把脚放在地面上走路，记得昨天他们还是“生龙活虎”的样子，怎么今天全变了个样。
其中最惨的就是马永铨了，整个人好像被强力脱水机“绞”过一样，再也见不到那种强悍的样子，反而像一团烂泥般瘫在那里，两个男子一左一右的撑著他，旁边一个瘦小男子还不时受他有气无力的咒骂。
水天月拍拍将臣的肩膀说：“将臣怎么了？船要开了喔！”
将臣摸摸鼻子，看著一些工人已经把货物都运上船，开始在解缆绳了。
他耸耸肩道：“没什么，水同学你们家的船只看来好特别，都是这一种形式的吗？看起来好像可以跑得挺快的。”
水天月翘著小鼻子骄傲的说：“当然啰！我水家船队大大小小一共有六百余艘，其中有一半是海运长程货轮，而这艘四十晶石动力的中型内河航船，是船队中以速度见长的类型，从这里出发到新康城逆河而上只需要九天的航程，平均每日可航行近千公里呢！”
将臣问说：“船只还有分为航海的和内陆河的吗，两者有什么差异呢？”
“当然不同！！”将臣背后一个雄浑的大嗓门帮水天月回答了这个问题。
“海航船舰不但要考虑到方向海流和海上最恐怖的暴风雨，还要顾及其他各方面潜的在威胁，在配备动力、人手、船体的形状、材质上，自然与内行船舰截然不同。至于内行船舰，因为不需考虑到天候与海流的威胁，更不用怕暗礁与流冰的考验，所以将所有的动力都转用在速度的提升上，连外观都考虑到风阻，所以将外壳设计的既轻又薄，使速度能够完全的提升。如果将这艘安琪开到海上，经过海流推挤与风浪拍击，保证不到一个月就自动支离破碎，沈入海底当人造礁石了。”
将臣
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