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如果你要体验成功的感觉，年轻人，我建议，你先考个驾照，弄辆车开开。
冬子拿到驾照后，小袁就把车钥匙丢给他了。“每天上下班，你来开车，反正都是一栋楼，算是实习。”
小袁是过来人，他懂得，第一次拥有车子操控的感觉。如果你像冬子这样的阶段，你恨不得每天都在车上。小袁的指点加上冬子的聪明，他很快适应了在城市街道驾车的各种潜规则。
小袁号称老司机，但他的驾龄并不长。但不妨碍一个口才极好的人，习惯性地给人传授人生经验。按小袁的总结，老司机开车有五在特征：第一，刹车前，总要习惯性地看一下后视镜；第二，超车果断，从不拖泥带水，不给别人找麻烦；第三，堵车不慌，不按喇叭催人，也不会给别人插队的机会；第四，与大车保持车距，要么远离它，要么迅速超越它；第五，在快速路上，尽量不与另外车道的车，并排行驶。
这些都被冬子掌握成习惯了。一次，小袁要出差，恰逢双休，冬子决定，自己开车出去跑着玩。
广东的春天总是来得快，春节刚过不久，温度就到十几二十度了。打开车窗，风吹进来时，那种感受，真是爽快。
南方的花朵总是来得快，路过田野，你都感觉得到，那些花儿，等着你去闻香。青草与泥土，也在欢迎你的到来。路过一片树林时，你会发现有嫩叶等着你去采摘。
一个人开车是孤独的，但是自由。这与单身和谈恋爱的区别差不多，各有各的好处。
冬子把车子开离了城市，决定到农村去看看。南方的农村，早就苏醒了，往山里走，溪水哗哗的。车行柏油路上，轮胎沙沙的。发动机有轻微的震动，身体有一种酥麻感，一切都是那么自然。
最初的体验总是美妙的。开车带给人几个好处。第一，他给人一种优越感。主要是速度带来的对比，与路边的行人自行车相比，开车的速度感受优越极了，而优越感，会给你的人生增添意义，究竟这种意义所指的是什么，倒想不起来。对于冬子这种长期处在压抑心情的人来说，好久了，都没体会过这种优越感了。
或许是在中学时，他因讲笑话，暂时获得同学的关注，取得了瞬间的优越感。或许是同学聚会时，他因为羊肉串烤得好受到同学的夸奖，取得部分优越感。或许是在罗哥商场装修时，那种设计效果出来时，大家纷纷好评时，得到一些优越感。但是，上述的优越感觉，只是短时的，不连续的，波动的。而开车时，这种速度上的优越感，却是持久的，可以自我控制的。
从这个意义上讲，对堵车给人的心理压力，就有一个新的解释渠道了。对于开车的人来讲，堵车应该是常态，排队依次通过也写进了道交法。但是，人们在此时，为什么特别生气呢？
假如说，他有急事，要赶时间，这倒有些理由。但许多没有急事的人，在堵车时，也会患路怒症，这是为什么呢？还有一种人，即使车辆不堵，但凡有人与他抢道，或者别车，也就是两秒钟快慢的事，根本用不着生气，但为什么，一些人的反应特别暴躁呢？
其实，这是一种优越感丧失的愤怒。所有事关优势地位的丧失，都会引起愤怒。比如一个班长，在全班战士面前充满了优越感。但如果把他贬为一名普通战士，他就会愤怒或者沮丧。但是一名战士，从来没有优越感的人，他因为一无所有，所以，不在乎把他换到一班或者二班，总是当战士嘛。
无产阶级失去的只有锁链，而得到的，将是整个世界。
优越感的取得来之不易，一旦受到威胁或者被迫丧失，那一种被剥夺的感觉，非常难受。但难受有多种表现形式，为什么堵车后，总以愤怒的方式展示出来呢？因为你对堵车的现状无能为力。
或者说，有人对你超车，你也没有多少办法一样，你表达不满的方式，就是愤怒。如果你有任何负面情绪，却没有办法缓解它，没有能力改变它，你就会愤怒。
王小波说过，本质上，所有愤怒，都是对自己无能的表现。
开车所带来的速度上的优越感，遇到堵车排队，优越感丧失，而自己无法解决，就会患路怒症。
所以，要真正充分享受这种优越感，老司机们都是有经验的：往农村开。在乡村公路上，车子少，能够超越你速度的东西很少，破坏你优越感的机会就少。况且，乡村的一切节奏都是比较慢的，与你车子的速度比较起来，那种对比，相当明显。
这是开车的第一个享受。第二个享受是操控感。在平时生活中，我们能够操控的东西有多少呢？少得可怜。我们普通人，没当官，指手画脚没人听。就是在家里，抱怨多了，也讨人嫌。我不能操控别人还罢了，我们甚至不能操控自己。比如上班要穿正装，哪怕你再不喜欢也不行。比如在办公室不能说话。比如在公交车上，表情与姿态都要受到限制。
而在车上，你可以操控自己的方向与速度，可以随意地唱歌而不怕打扰别人，可以按按喇叭放大自己的声音，可以听歌随意切换电台。你不仅操控着自己身体与五官，而且还
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