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两百公里，全程只需要6日，往返也只需要4日，无疑是让全民跨上了战马。如果按照传统的每日行百里左右的速度，这也是单程长达十五天的路线。要是走的再慢点，沿河的商人们纷纷嗅到了商机，沿河这些水驿也逐渐的开始繁荣起来。当然，这就是后话了。
除了吨位200吨的东岳级客货混装船，李志坚还设计了一款专业拖船，负责拖拽无动力或者传统动力的船只。这艘船是真正的怪兽，它排水量只有400吨，但是装有三台经过轻微改进，加大了汽缸排量的蒸汽机组，马力达到了600千瓦。这样的船只早了三艘，命名为土牛级，可以把以前的各种船舶都利用起来，提高封禅船队的运载能力。
如此，封禅船队的配置逐渐成型。主船队由十二艘东岳级组成，其中皇室坐舰2艘，买了国债的商人可以陪驾于第二艘。朝廷内阁可以和皇帝共乘第一艘坐舰。皇室坐舰有900间普通舱房，另外的十艘普通客货混装船有6000间客舱，可以乘坐两万多人员，携带400吨物资。足以支撑来回泰山所需的00公里水路，以及十天的时间。
而三艘土牛级拖船可以带另外的无动力货船的排量7500吨。这样，整个船队的编制高达22万吨。虽然和隋炀帝的船队有所差距……恩，那个就别比了吧
最主要的是，这样的船队，所需要的封禅队伍以外的操作人员理论上只需要600人！这对唐代的人员编制上来说，简直就是毛毛雨啊！
有了这样的航运，以长安为桥头堡，以广大黄河下游作为粮仓，唐朝人再也不担心粮食运不到长安，军队也可以驻扎在长安，安禄山就算进关也打不下长安，这样安史之乱就算发生，也破坏不了关中，唐朝也不会衰落……这样游牧民族也欺负不了我汉族内地……
可惜，历史上没有如果。黄河就算到了今日，也没有形成实用的航运能力，甚至能丧尽天良的全年断流三分之一的时间。唐朝人民的遗憾，也就永远的被三门峡那人，鬼，神三扇门，永远的堵在了关中平原，渭水之畔。