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目录控制极其之严，想要光明正大上榜难以上青天。当然这是针对国内企业来说，要是外资汽车直接上榜。对外政策一马平川，对内政策蜀道难于入川，在时代背景下，内外有别让人无可奈何。
因此，6字头的客车目录就成为可以大做文章的地方，微面属于微型客车，成为韩皓准备进入汽车领域的跳板。
其实韩皓心中已经有了属意目标，在安淮省居然有一个客车厂，生产“华夏牌”客车，现在正陷入经营困境之中。
虽然自己手上有“华夏牌”摩托车，但对属于四个轮的汽车“华夏”品牌，韩皓还是非常心动。
于是，跟海州市里的招商办工作人员一道，韩皓等人踏上了安淮省考察的路程。此次考察的目标除了在皋城市拥有“华夏牌”的安淮客车总厂外，还有另两个企业分别是珠城市的华阳汽车制造厂，芜江市的通宝汽车制造厂，他们俩都是拥有微车制造经验的企业。
跟汽车贫瘠的浙海省相比，安淮省汽车资源真是太过丰富。微车有飞虎、华阳、通宝，卡车有淝河、江淮，客车有江淮、淝河、华夏，都在国内或附近地区享有一定知名度。就是轿车行业一片空白，据说现在安淮省正在秘密打造轿车项目。
由于海州市政府出面组织，所以韩皓一行得到了当地政府的接待。依照从浙海省北上的路线，依次以芜江市——珠城市——阜城市顺序考察。
来到芜江市，韩皓等人查看了通宝汽车制造厂，通宝牌微车虽然在生产，但从车间看明显开工不足。在国内五菱、长安、昌河、哈飞四大巨头的打压下，像通宝这样的小牌子市场有限，陷入了经营不善境地。知道浙海人有意投资，但芜江市政府却没有表现出太多热情，不知道是不是跟传闻中安淮省准备把轿车项目放在当地有关。他们或许像把通宝厂作为备份，不打算对外合作。
出师不利，韩皓只有寄希望于珠城市的华阳厂。
华阳厂原本是区属集体企业，从1985年开始生产仿制面包车，售价仅2万起。1988——199o年，连续3年都生产了6oo台左右，销售额达到2ooo多万。据说还到央视打了一阵广告，显得红红火火。转折点在1989年，在珠城市政府的拉郎配下，华阳厂跟珠城自行车厂合并，以3oo名职工规模吞并了自行车厂1ooo多名职工。结果政府出面促成的婚姻，华阳厂跟自行车厂之间犹如八字不合的夫妻般天天吵架，庞大的人员开支、人事纠纷、债务负担等，内耗严重把好好的华阳厂拖垮了。1992年，不得已华阳厂跟自行车厂分手，没想到又在内部爆了权力之争，居然分成了两派，各自起炉灶内斗。两家分厂都使用华阳牌的牌子，互相挖角压价，本来奄奄一息的华阳牌微车彻底在市场中不见了踪迹。
唉，华阳厂弄成这样，内斗因素虽然是主因，但负主要责任还是放在当时的市里主要领导身上。所管辖好好的企业弄垮，身为管理者难辞其咎，韩皓听了介绍后心里想道。
在珠城市，市里主要领导对重启华阳牌汽车很感兴趣，同时对有外来投资者收拾华阳厂这个烂摊子很重视。
韩皓主要是想要华阳厂的生产资质，从而挤上国家管理6字头目录，他打算生产微面厂放在虎山。因为市里承诺，只要华夏厂取得汽车资质，就提供8oo—1ooo亩土地作为汽车厂基地。
像珠城市，地理位置偏远，配套的企业太少，将来用ckd模式来组装倒也可以，不过韩皓还是希望整体搬迁工厂到虎山。在虎山，他拥有许多配套厂合作，到时可以直接利用上汽车零部件。
现在只是接触阶段，韩皓也不好把意思说得太死，他只说像整合华阳厂，帮忙当地政府解决困难企业。双方都表现出极大诚意，至于细节还需要慢慢详谈。
最后，终于来到韩皓最期待的阜城市安淮客车总厂，他现事情跟自己想得好像落差蛮大。