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在国内的90CC发动机市场就是如此，太多的企业以同质化产品在一起竞争，最终的结果只有把发动机当废铁卖，利润一减再减。
在90CC发动机崩盘迹象显露时，韩皓就要求公司开始研发100CC、110CC的发动机，通过提高技术难度错开激烈竞争的红海，进入蓝海领域创新。
年后，华夏品牌推出的100CC、110CC发动机，以及仿制的GS125CC发动机相继通过验收，取得了生产许可。
100CC、110CC发动机将会成为华夏品牌的今年的主打品牌，在别人还在90CC发动机上拼得两败俱伤之时，华夏厂又跳级上了一个台阶，生产出市场紧缺的新产品。
GS125链条发动机仿制成功，表明华夏厂瞄准男性市场的骑跨式摩托车开始进入试生产的准备阶段。一切顺利的话，6月份就可以有首批产品投放市场，仿铃木王的造型相信销量不会太差。
对锡北厂的生产线改造即将完毕，采用CKD模式运送整车散件进行组装，还有半个月就能落地第一批车辆。锡北厂的产品将会主要供应苏吴省及北方地区，现在苏吴省的销售网络铺设很快，基本上已经形成了全省覆盖的网络。到时车辆一落地，就能源源不断发往省内的经销商。
南方重镇南粤省的销售网络也一帆风顺进行，韩皓定下的第一批省份浙海、苏吴、南粤三省目标尘埃落定。接下来是第二批目标省份，例如齐鲁、豫南、豫北、江淮、鄂北、湘南、赣西省等中部次发达省份，铺设经销商网络是韩皓工作的重心之一。他的目标就是在中国每一个县都能找到华夏品牌的经销商和售后服务点，达不到也至少要覆盖人口在10万人以上的县和乡镇。
得益于每晚黄金时段在央视做的广告，华夏品牌摩托车的知名度范围覆盖很广，招募经销商时节省了很大力气，许多都是他们自己主动找上门来。例如进入齐鲁省，华夏厂就在当地省台黄金时段和省内报纸上刊登招募经销商的广告，通过一一筛选招募经销商。每进入一个省，华夏厂都能收到一笔不菲的保证金。这些保证金为华夏厂提供了源源不断的现金流，搞得账户上沉淀了大笔资金。
对核心供应商的管理华夏厂也越发严格，摩托车由一个个零件组成，只要一个零件不合格，那么整车的质量就肯定上不去。因此在一些关键部件，例如活塞环、车架、刹车系统等，都加大入股力度，要求供应商引进先进技术改造生产线，提高标准化水平，保证零件高质量。甚至还派出技术人员到零件厂商进行技术指导，为他们提供技术支持，大家同心协力一起把零部件水平搞上去。
在手头工作完结时，韩皓带领公司的骨干一行10人，大家一起出国考察。此次目的有二，一是看看发达国家的工厂水平如何，大家到国外见见世面。二是带着重要任务，就是看看能否跟国外厂家合作，共同设计开发一款全新的摩托车。
如果说之前华夏厂的摩托车都是仿制光阳和铃木，那么现在韩皓准备完全自主研发一款摩托车。不是仿制，而是从零开始摸索，生产出全新有知识产权的车型。
这个车型其实也不重要，重要的是华夏厂希望引进国外一整套的设计开发流程，弄清楚到底一辆摩托车是如何设计开发出来，从而培养出自己的设计开发团队。
韩皓不希望只做模仿者，而是要开始自己的独创作品。仿制在业内都叫逆向开发，就是你只是把别人的成品拷贝复制生产，到底为何这个零件要这样，为何整个车型如此设计，都处于一无所知状态。
如果自己独创开发，业内就叫正向开发，从零开始一步步构思设计，从而得出自己的产品。
因此，除了引进先进的设计开发计算机设备，还需要为自己工厂培养出一个初步独立开发的团队。
这其实就是韩皓出国考察的最大目的。
为此，考察团的第一站来到了日A本。