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了,只有大冶钢铁厂与冶萍煤炭公司,大冶钢将以与马钢相同的规模兴建,因此这两个厂加起來就是一年后每年200万吨钢、100万吨铁,四年后达到每年总计800万吨钢、300万吨铁的产能了,至于所雇用的工人估计将达到8~10万,工人的训练自然也包含在合约之中。
美国政府与美国钢铁公司高高兴兴滴签下了这个合约,也因为美国政府和美国钢铁公司的积极推进,这两个钢铁建设计划与进度如此之快,在当时的中国來说简直是神速,当然了,完全是拜欧战之赐。
欧战时,欧洲各国的钢铁产业因战争备受破坏,加上协约国船只大量被u艇击沉共击沉1320万吨,为了弥补可能的缺口,美国开始拼命扩产钢铁与造船产业,整个欧战中,美国的钢铁产能增加率达到60%,这造成欧战结束后,一夜之间美国的钢铁与造船产业出现巨大产能过剩,造船与钢铁产业闲置率超过60%以上,造成巨大亏损。
而被破坏的欧洲重建固然需要钢铁,但这需求远远比不上u艇鱼雷造成的缺口,连满足战前美国闲置产能都不够,因此李默涵就乘虚而入与美国签下大笔合约,也就是说,美国政府与美国钢铁公司,实际上是通过将生产设备和部分技术转卖给中国,來解决其产业闲置造成的损失,这种对美国钢铁产业的大量有偿转移,就是中国钢铁基地快速建设兴起的原因,反正大部份机器都是现成的,直接从美国工厂里拆卸下來装上船运到中国即可。
据美国工程师私底下的估计,仅在这两个厂上,美国将在未來的四年内约转移8%的钢铁产能至中国,当然,以后如果有机会的话,李默涵是不介意再多搬8%过來,这些产能对美国來说是过剩,对中国來说可是刚需。
如果这两个钢铁基地全部建完,则以其计划的产量与目前钢价,每个厂每年约可有3,500万美元的纯利,如果完全用这钱來偿还贷款的话,那么需要14年,算上4年建造时间内的部份产值,约需10年才能还完贷款,也就是说,基本上这两个钢厂可以说在未來10年内都是不能真正创造有效利润的,或者说利润钱都拿去填办厂费了,若非如此,美国政府与公司也不会把它们卖给中国。
其实李默涵建这两个厂,也不是仅仅为了赚钱,而是为了带动相关上下游产业的建设,另外,等这两个厂完成,再等留学生回來,软件硬件都具备时,那么就可以自行扩张规模甚至以此为基础建设新厂,从根本上摆脱对美国钢铁产业的依赖,这才是他最大的目的。
与此同时,连云港的造船厂一处秘密全封闭式船坞里,中国造船工人已经在德国工程师的指导下开始尝试建造自制的中国u型潜艇,而上海兵工厂也开始建立鱼雷的生产线。
到这里可能会有人说,旧中国不是一穷二白,连铁钉都需要进口,这时中国造得出潜艇吗,答案是当然可以,不要说只有千吨出头到几千吨的潜艇,现在在江南造船厂的船坞里面,就有四艘万吨轮正在开工建造中,这是美国在欧战时的订货,四艘都是同一类型的远洋高速运输船,都是全遮蔽甲板、蒸汽机型货船。
分别命名为「官府号」（mandarin）、「天朝号」（celestial）、「东方号」（oriental）、「震旦号」（cathey）,船长135米,宽16.7米,深11.6米,排水量14,750吨,巡航速度10.5节,其中第一艘「官府号」预计将于于1920年6月份下水,这些船使用的引擎,3430和3668马力蒸汽机,则都是由上海兵工厂(原名江南制造局)制造。
美国方面为这四条船付出的钱是1800万银元,即单价225万美元,而江南造船厂预估获利是200万银元,也就是说他们的单艘制造成本只有200万美元,剩下的25万美元是纯利,约12.5%左右,不过这是他们最后一批获得的外国订单了,欧战已经结束,需求大幅降低,美国又有大批战时急造商船剩余,以后这江南造船厂只能靠自己下的订单了。
依照江南造船厂的几个老技师讲,他们虽然是造不出目前洋人的战列舰,但其实是有能力建造定远、镇远那种等级的铁甲巡洋舰的,不过,主炮任然需要进口,但是当初李鸿章主张“造船不如买船”,所以单子就让德国拿去了。
那些老技工有些遗憾地提到,李大人这么主张,其一是因江南造船厂建造这种铁甲舰的成本确实比外国高的多,原因就是国内主要军舰钢板來源的汉阳铁厂的装甲钢品质极差,价格又居高不下,而采用进口洋钢自然不能与洋人在自己国内造舰竞争,另外一个原因则是买船的话李大人可以收回扣,,定远镇远造价170万两白银,而据说李大人和他的手下每条船的回扣达到30万两,若非如此,能让江南造船靠造这批船发展起來,现在说不定也能造战列舰了。
李默涵安慰了几句这几位唏嘘不已的老技工,告诉他们马鞍山钢铁厂与大冶钢铁厂已经在建设,明年就能投产,以后就不会有这种事发生了,他大拍胸膊说自己是不收回扣的,一定爱用国货,一定尽量帮他们作技转建造,几
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