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80万，比去年增长16%，将为当地带来2亿欧元的收入。
“看到没有，尽管我很不想承认，但伴随越来越多中国制造的产品出现在我们日常生活中，大家对神秘的中国愈发感兴趣。
我刚才去实地看了他们造出来的汽车，说实话还不错，比想象中要更加出色。
原本以为他们只是一个笑柄，现在看来中国人可不是浪得虚名，说不定有一天我们身边都会被来自中国的汽车包围，谁让它们是如此便宜性价比高呢！
这一天，说不定很远，也有可能很近就在明天。”
百闻不如一见，中华集团的此番亮相，让许多人重新认识了中国汽车业。
之前在车展开幕前，做过中国汽车节目的电视台主持人，当然也亲自来到现场参观并继续采访游客。
“我得承认，之前的节目有失偏颇，中国制造的汽车看上去并不是很糟糕。许多人看到实车，反倒有了购买意向，这真是我们之前节目始料未及的结果。
如果他们能保证日韩汽车的质量，采用中国的价格，那还真可能成为汽车界一股新力量崛起。
在这里，我想对欧洲广大汽车厂家说一句，中国人来了，你们可不能掉以轻心，他们可是有备而来！”
这次主持人在镜头前变换了一种说辞，他承认自己之前带有偏见，但现在认识到错误了。
看到外国游客纷纷驻足中华汽车展台，这让前来采访的庞大中国媒体团找到了非常好的采访素材。
来到国外，中华汽车受欢迎，让所有中国人脸上都有光。
“这样的景象，我跑了多年车展都不曾见过。原本还以为写两篇公关通稿随便瞎编，没想到都是货真价实的场景。
你说这是不是意味着，咱们中国汽车业算是有了一定江湖地位了？”
一位汽车媒体业的资深记者询问旁边的同行道。
“你还别说，刚才我碰到几位国外记者同行，大家经常跑车展也混个脸熟。这次他们对我竖起大拇指说，中国汽车还可以，比他们想象中要出色。能那么短时间发展到如此地步，算是优异成绩了。”
拿着相机的同行听了后如此回答。
媒体间也有自己的小江湖，这次中华集团代表中国汽车参展，一下子让中国记者有了靠山，国内汽车业再怎么不济也还能有产品拿得出手。
韩皓当然也现身车展，作为中华集团掌门人，他在简短致辞后就带人去参观其他品牌展台。
车展是一个互相交流的平台，也是窥探别人商业机密的公开场合。
就像许多厂家代表特意前来评估中华集团技术实力，韩皓也趁机看看国际竞争对手表现如何。
奥迪推出了全新的A6，标致推出了307，马自达推出M3等明星产品。
“前脸更为夸张，设计上突破了前保险杠的限制，采用的宽大、夸张的水箱格栅。这一方面可以增加水箱散热面积，另一方面，前脸设计也更醒目，让前保险杠上下两部分呼应起来，增加了整体感。”
赵春雷跟着韩皓身后，对着车展潮流总结道。
像他这样的设计师，必须时刻保持潮流敏感度和风向标，力争把国际流行元素结合到自己设计的产品之中。
“另外，全景式天窗成为让人眼前一亮，现在的天窗太过狭小，技术进步可以改进这一点体验。”
闭门造车弄不出好作品，必须多跟国外交流才能融会贯通自成一派，赵春雷现在愈发上道。
得知印度塔塔集团前来参展，韩皓特意来到他们展台参观。
印度是第二大人口大国，中国的今天说不定就是印度的明天，他们这个市场说不定是下一个金矿，因此在战略上韩皓对其相当重视。
跟中华集团热闹围得水泄不通相比，塔塔集团的展台异常冷清，本来就在一旁角落，加上又没有任何名气，这里除了工作人员就剩韩皓等中国人了。
Indigo和Marina两款小轿车，就是塔塔集团展示的车型。它们是两厢小型车，外形跟中国夏利差不多，还处于80年代风格。Marina是Indigo小轿车的旅行款，两者有血缘关系。
看到这样的产品，就知道为何印度人展台如此冷清了，他们的产品跟现在主流趋势格格不入，并不是游客喜欢的类型。
印度市场主要是微型车为主，毕竟经济不发达，购车首要考虑就是便宜能开就行。铃木在印度市场占据了半壁江山，他们的微车颇受印度人欢迎。
“中国的客人？”
看到韩皓等人西服胸前别着五星红旗的胸针，塔塔汽车工作人员认出他们的来历。
自从到国外老被当成日A本人和韩国人后，韩皓出国就主动佩戴五星红旗的胸针，告诉外国友人自己中国人的身份。
“是的，我们来参观贵方的产品。”
学好英语，此次派上了用场，韩皓坦然回答道。
“你们是中华集团的人？”
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