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过多增量可供挖掘。
在华夏风光这款面包车已经停产的前提下，其他值得一提的帮手只有华夏皮卡了。
跟长城在皮卡市场打得有来有回，在缺乏投入和新车该款的背景下，华夏皮卡只贡献了3.1万辆的年销量。皮卡车型在许多城市不允许进入主城区，而且车身还要喷涂警告标志，这让皮卡在中国一直无法兴旺起来，只能作为小众工具车存在。
结合下来，中华集团赖以发家的嫡系部队一共只贡献了30.6万辆销量，守成有余开拓不足。
原本以为在车市寒冬中会突破销量百万，没想到只完成了90.6万辆的国内成绩，这让韩皓有些郁闷。
就算加上俄罗斯市场的2.8万辆，还有东南亚市场的1.7万辆，集团总销量依旧没能破百万。至于印度和伊朗市场还在投入筹备中，未能有销量入账。
至于另一个合资伙伴中华宝马，在车市寒冬下，对宝马这样的豪华品牌影响较大，连奥迪A6都不能幸免下滑，宝马肯定不能免俗。跟去年相比，销量减少了15%，中华宝马只取得3.3万的成绩。
拼了老命加上中华宝马的份额，算上整体销量才98.4万，还是倒在百万门槛之前。
2004年全球汽车销售量排名第一的是通用汽车，为810万辆。排行第二名的是丰田汽车，销量为670万辆。福特以640万辆和大众汽车的510万辆，包揽了第三和第四名。
销量破百万才是一家汽车主机厂真正跃上全球竞争及格线的表现，预计这个目标得到来年才能够实现了。
中华集团自主品牌90.6万辆的成绩一公布，让国内各大主机厂纷纷震撼不已，要知道一汽老大哥坐拥三大合资伙伴，并且在国内攻城略地发展红旗和解放自主品牌，才勉强完成了101万的成绩。
眼前中华集团犹如火箭般串红，以90.6万的成绩，甚至实际成绩应该修正为98.4万，一举跃居全国主机厂第二的位置，超过了上汽集团86万辆的统计数目。
一向来“三大三小”的中国汽车战略布局，这一刻被中华集团真正打破，他们成为异军突起的第七极！
在公布2005年将会继续有至少3款新车上市的背景下，中华集团新的一年成绩必定会再次增长，届时超越一汽夺魁很有可能。
已经有人在评论中提出了“一强三大三小”的概念，这其中的“一强”毫无疑问就是中华集团，只待明年登顶就能正式树立“一强”的公认概念，位于“三大三小“之前。
得益于“四驾马车”带来的新发展，2004年中华集团汽车板块总体销售收入达到了760亿人民币，再加上摩托车板块的稳健发挥带来的255亿成绩，联合起来销售收入突破千亿大关。
在摩托车市场上华夏摩托已经成为国内霸主，内地市场400万加上出口170万台的成绩，再次刷新自己的记录。更别提电动摩托车市场的飞速增长，2004年带来超过280万台的销量成绩。为整个集团销售收入首次突破千亿，提供了非常稳定的收入来源。
过去一年，中华集团整体销售收入达到1015亿人民币，纳税超过65亿，实现净利润91亿，拉动全省规模以上工业增长15.1个百分点，成为浙海省首屈一指的工业龙头企业。
按照去年全球财富500强企业入门线114亿美金计算，中华集团2004年销售收入达到126.8亿美金，极有希望进入新的500强名单。
一旦成功的话，其将是浙海省第一家杀入全球500强的企业，也是中国汽车业的第三名。
因为一汽凭借破百万销量和1191亿的销售收入在前，中华集团只能屈居第二。
去年上汽集团率先进入500强名单拔得头筹，不出所料的话一汽将会是第二个进入，而中华集团紧随其后。
就算是2004年全国工业500强排名，中华集团也能排在第16位，在其之前是一水的“中字头”国家队。国家电网、中石油、中石化以破4000亿收入占据前三，到第四名工商银行就下降到1700亿，中华集团1015亿的成绩已经是国内民营企业的佼佼者。
前三十名中，除了中华集团和以629亿位列29位的飞利浦外资公司，其余都是国家抓大放小兼并重组的超级国企。在榜单第69位，才看见第二家民营企业的身影，复星集团以269亿入榜。
这份国内工业500强名单上，还有许多韩皓熟悉之人的身影。沙钢以204亿排在69位，万向集团152亿，国美电器140亿分列百位排名之后。
另外值得一提的是吉利地产以166亿，超过万科的98亿排在全国房地产企业中的榜首。
这份榜单从一个角度反映了国内企业家的实力情况，作为首富的韩皓，在非公经济中一直处于领头羊的位置。
临到过年，各种表彰、总结大会纷至沓来，就算不坐班韩皓也得赶往首都出席工商联的年会。作为新增选的副主席，他也趁机到
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