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一旁年长的师傅赶紧制止徒弟的说辞。
“但是饭都吃不饱了，还在这里斗来斗去，一旦中国人跑了，我们今后才是真正没有活干了！”
年轻人可顾不得那么多，刚从学校出来他径直说出自己的疑惑。
“傻小子，你还年轻不懂。不斗一斗，中国人怎么会知道我们的厉害，将来我们才能跟他们谈工资待遇问题。不然都像你这个一根筋到底，活该被人剥削。”
……
上汽代表团非常狼狈地被赶回了宾馆休息，这让他们真正见识到国外的工会跟国内的工会完全是天渊之别。
“这是我们国内汽车企业第一次以控股方身份兼并国外大型汽车公司，属于新中国建立以来破天荒的大手笔工程。市里乃至中央的领导都非常重视这次合作，你们要耐心跟韩方工作人员沟通，向他们展示我们上汽的诚意和大度！”
听到来自韩国的最新报告，上汽集团老总胡圣元电话指示派驻人员道。
国内要求尽量安抚韩国工人，不要把事情弄大，这让夹在两头之间的接收代表团很是难办。
“唉，上面动动嘴下面跑断腿，真想把刚才发生的一幕拍下来传回国内，让上面的大人物们来‘亲切’展示友爱之情！”
一位上汽接收代表团的人员忿忿不平说道。
第二天，双龙工会的代表大摇大摆来到宾馆，向上汽集团通报了他们的条件后便离开。提出不答应他们条件的话，双龙工人将会继续组织大罢工，并封锁工厂大门。
在得到国内回复，原则性答应不裁员并逐年工资待遇增长幅度不小于5%后，上汽的接收人员终于被允许走进双龙汽车大门，真正开始跨国整合资源之旅。
上汽兼并双龙的大手笔，自然成为国内汽车界最大的新闻。
虽然中国政府一直鼓励企业走出国门，但真正能并购国外大型汽车企业，这是公认的第一次。
因此，上汽并购双龙的新闻上了黄金档的《新闻联播》。
“上汽集团凭借在国内多年合资的资金积累，有足够资本到韩国并购双龙汽车，这是中国汽车行业多年来发展成绩的一个缩影。在众多国外汽车企业纷纷进入中国之际，上汽集团扬帆出海，展示了加入WTO后中国汽车企业的新征程！”
央视播音员字正腔圆地说出上述一番话。
并购的确是实现迅速发展的良策，但是近年来汽车界中并购成功的案例并不多见，远如宝马并购罗孚失败，近如奔驰并购克莱斯勒一直无法有效整合。从未有跨国经营经验的上汽集团能大胆到海外并购，不论结果如何，韩皓还是非常佩服对方的勇气。
看到双龙汽车能卖出5亿美金的高价，深陷泥潭的罗孚汽车再次启程来华，向急于发展自主品牌的中国汽车企业兜售自己。
江州自然是其中一站，来自凤凰财团的代表拜访了韩皓，这个中国成长最快的汽车企业是他们看好的收购对象。
“我们罗孚汽车拥有全套知识产权设备，同时罗孚和MG都是国际上知名大品牌。只要15亿英镑，你们就能完全得到整个罗孚集团！”
英国人给罗孚集团的开价在15亿英镑，接近24亿美金，折合人民币近200亿。按照控股51%计算，要想得到罗孚集团，必须付出100亿人民币资产。
当初宝马只以10英镑就把罗孚卖给了凤凰财团，还贴上4.27亿英镑的无息贷款，现在英国人居然大开口15亿英镑，真是想把中国人当肥羊宰了。
“你和我都知道当初宝马把罗孚卖给你们的价格是多少！何况罗孚45系列平台的知识产权掌握在本田和宝马手中，你们的资产其实值不了太多钱。”
说实话，上汽兼并了双龙汽车，对韩皓还是有所触动。对比双龙汽车，罗孚汽车更加优良，如果价格合适他还真愿意好好考虑一番。
不过英国人狮子大开口，韩皓并不吃这一套。
罗孚值钱的就是三大汽车开发平台，以及发动机核心技术，这对中华集团来说有吸引力，但不强烈。开价打个两折的话，韩皓倒是会好好考虑一下。
“韩，此一时彼一时，资产是会增值的东西。现在全球汽车行业发展迅速，罗孚汽车已经增值不少。”
既然谈不拢，英国人就此离开去寻找下一个潜在买家。
南汽集团刚从中国汽车工业总公司脱离出来移交苏吴省管理，为了做大做强汽车产业，苏吴省定下了以南汽为龙头的打造千亿汽车项目计划。
尽管和菲亚特合资，但是南汽菲亚特生产的派力奥一直没有进入主流轿车行列，每个月销量很是一般。
因此，在国家提出发展自主品牌的号召下，南汽决心大干快干，抓住难得的时代机遇来打造汽车大产业。
看到上汽兼并了双龙汽车，估计不会再有所动作，因此凤凰财团在长三角找到了新整合的南汽集团。
真是一想睡觉就有人递来了枕头，南汽刚收归地方管理提出要大搞汽车产业，就有英国人找
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